Технические требования к автомобилям для трофи-рейдов, участвующих в чемпионате москвы и московской области 2014г. Оборудование безопасности




НазваниеТехнические требования к автомобилям для трофи-рейдов, участвующих в чемпионате москвы и московской области 2014г. Оборудование безопасности
страница5/6
Дата публикации26.03.2014
Размер0.59 Mb.
ТипДокументы
litcey.ru > Физика > Документы
1   2   3   4   5   6

Значения в мм в таблице даны с округлением по математическим правилам.

Методика измерения: Измерения проводятся на шинах, накачанных до давления в 1,5 атмосферы, в горизонтальной плоскости, проходящей через ступицу колеса. Шириной колеса является максимальная ширина резиновой части.

    1. Разрешено применение грязевых шин (mud terrain) и шин с протектором повышенной проходимости с минимальной остаточной высотой протектора не менее 5мм.

    2. Крепление колес болтами может быть заменено креплением шпильками и гайками при условии, что количество точек крепления и диаметр деталей, имеющих резьбу, сохраняется.

    3. Разрешается изменение рисунка протектора шин методом нарезки. При этом корд ни при каких-либо условиях не может быть повреждён.

    4. Разрешается применение систем изменения давления в шинах.

    5. Разрешается любая дополнительная фиксация боковин шин на диске (бэдлоки, аэрлоки, изменения высоты хампа диска и др.).

    6. Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.

  1. Тормозная система.

    1. Разрешается изменение расположения тормозных магистралей и их дополнительная защита.

    2. Разрешается применение дисковых тормозов на обоих мостах.

    3. Разрешается заменять стандартные шланги тормозной системы спортивными армированными шлангами. При этом необходимо использовать так же специальные штуцера.

  1. Электрооборудование.

    1. Разрешается изменение штатной электропроводки, в том числе и добавление элементов.

    2. Электрические кабели свободные.

    3. При изменении электропроводки все разъемы и соединения должны быть изолированы.

    4. Аккумулятор.

если его Разрешается установка не более двух аккумуляторов, подключённых к электросистеме автомобиля. Тип, емкость любого аккумулятора, а также кабели для его подключения, не ограничиваются. Расположение аккумулятора свободное, однако, оригинальное расположение изменено, то должны соблюдаться условия, описанные в п.4 Статьи “Оборудование безопасности”.

    1. Генератор.

Марка, мощность и расположение генератора в моторном отсеке не ограничиваются. При этом тип привода (ременный, цепной и т.п.) должен быть сохранен.

    1. Светотехническое оборудование.

      1. Оригинальные фары могут быть заменены другими, имеющими не обязательно такие же размеры и форму, при условии, что панель, на которую они монтируются, будет полностью перекрывать оригинальное отверстие в кузове. Вырезать или изменять для этого внешние панели кузова нельзя. Свобода предоставляется так же в отношении стекол фар, отражателей и ламп.

      2. Расположение указателей поворотов, габаритных фонарей и стоп-сигналов может быть изменено, но оригинальные отверстия при этом должны быть закрыты (как минимум, липкой лентой).

      3. В случае замены оригинальных задних габаритных и тормозных огней или изменении их места расположения, рекомендуется установка дополнительно двух тормозных (мощность каждого 21Вт) и двух габаритных огней (мощность каждого 15Вт). Эти фонари должны располагаться снаружи задней поверхности кузова или кабины (при кузове пикап), симметрично относительно продольной плоскости автомобиля, как можно ближе к боковым габаритам кузова на высоте не менее 1500мм от поверхности дороги и иметь рассеиватели красного цвета. Площадь каждого рассеивателя должна быть не менее 60см2. Разрешается установка светодиодных фонарей соответствующей яркости.

      4. Основное светотехническое оборудование (фары, указатели поворотов (но не повторители), габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода, освещение номерного знака) должно находиться в рабочем состоянии как минимум на момент прохождения предстартовой технической инспекции.

      5. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.

  1. Топливная система.

    1. Топливный бак:

      1. Разрешается изменение или замена оригинальных топливных баков, а так же изменение их места расположения. Топливные баки должны быть отделены от отсека экипажа сплошной пожаробезопасной (металлической) и, по возможности, герметичной перегородкой. Так же дополнительную, по возможности герметичную, защиту должны иметь трубопроводы, подходящие к баку.

Если бак и его наливная горловина расположены внутри кузова, то должно быть предусмотрено отверстие в полу кузова для стока пролитого топлива в пространство вне автомобиля. Диаметр сливного отверстия не может превышать 100мм.

      1. Вентиляция топливных баков должна быть выведена наружу кузова автомобиля.

      2. Наливные горловины и их крышки не должны выступать за периметр автомобиля при виде сверху. Для крышки может использоваться любая система запирания, исключающая неполное запирание или случайное открытие при ударе.

    1. Топливопроводы.

      1. Разрешается перенос, замена и дополнительная защита топливопроводов автомобиля.

      2. Разрешается прохождение топливопроводов через кабину автомобиля только целостной металлической частью. Любые виды сочленений топливопроводов в кабине запрещены, за исключением резьбовых, в местах прохождения через пол или другие панели кузова.

  1. Кузов и Рама.

    1. Разрешается устанавливать дополнительные крепления между шасси и кузовом.

    2. Разрешается изменение расстояния между кузовом и рамой автомобиля (лифт кузова), не более чем на 76мм.

    3. Для установки лебедки разрешаются минимально-необходимые изменения и/или перенос передней и/или задней поперечин рамы, а также минимально-необходимые изменения в панелях кузова (фальшрадиаторной решётке, передней панели, задней двери (борту), полу багажника на расстоянии не более 50мм от лебёдки).

    4. Разрешается удалять любые неиспользуемые кронштейны на кузове или раме.

    5. Разрешается облегчение рамы методом сверления (прорубания) отверстий.

    6. Внешний вид.

      1. Разрешается изменять форму и материал фальшрадиаторной решётки.

      2. Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.

      3. В случае удаления крыши разрешается устанавливать за спинками передних сидений перегородку, отделяющую отсек экипажа от задней части кузова.

Панель задней перегородки должна быть изготовлена из:

- стали, толщиной не менее 1,0мм (при этом допускается точечная сварка к элементам каркаса);

- алюминия, толщиной 1,5мм (крепление к элементам каркаса только хомутами, клепка не допустима);

- не колющегося пластика, поликарбоната или карбона, толщиной не менее 3мм (крепление к элементам каркаса только хомутами, клепка не допустима).

    1. Крылья и колесные арки.

      1. Разрешаются минимально необходимое изменение колесных арок для установки колес большего диаметра.

      2. Комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху, должны быть закрыты крыльями или расширителями арок по всей их ширине и длине. Установка расширителей должна быть травмобезопасной. Допускаются расширители, изготовленные из резины, пластика или карбона.

    1. ^ Дополнительные запорные устройства капота двигателя.

Для официальных соревнований – обязательно. Для прочих соревнований – рекомендуется.

Капот двигателя должен иметь как минимум два дополнительных наружных запорных устройства, предотвращающие самопроизвольное открывание капота во время движения автомобиля.

    1. ^ Защита кузова и внешние дополнительные защитные устройства.

      1. Разрешается устанавливать дополнительную защиту снизу кузова для обеспечения защиты следующих частей автомобиля: двигатель, радиатор, подвеска, коробка передач, раздаточная коробка, бак, трансмиссия, система выпуска отработанных газов.

      1. Разрешается применение "антикенгуриной" предохранительной решетки. Она не должна осуществлять никаких других функций, кроме защиты передней части автомобиля и установки дополнительных фар или лебедки. Эта решетка должна крепиться к бамперу или передней части рамы.

      1. Разрешается установка боковой защиты - “порогов”.

      1. Разрешается установка «внешнего каркаса». Данная конструкция рассматривается исключительно как защита кузова и не может заменять собой каркас безопасности.

      1. Разрешается применение веткоотбойников. Они не должны нести никаких других функций, кроме защиты.

    1. Бампер.

Без ограничений. Однако их установка должна быть травмобезопасной (т.е. без острых углов, кромок и т.д.).

    1. Двери.

      1. Разрешается изменять (вырезать) внутренние панели дверей, при условии, что наружная форма и материал двери сохранены.

      1. Для автомобилей УАЗ 469, 3151 и их модификаций, разрешается обрезать двери снизу до нижних петель оригинальной двери.

      1. Если окна двери оборудованы механическим или электрическим стеклоподъёмником, то весь механизм должен быть отделён от экипажа защитной панелью (рекомендуется применение алюминия или негорючего пластика).

      1. В случае если конструкцией оригинального автомобиля дверь не предусмотрена или не имеет жесткой конструкции, обязательна установка открывающихся дверей жесткой конструкции, снабженных замками, предотвращающими самопроизвольное открывание.

Расстояние от уровня подушки сидения до уровня верхней кромки жесткой части изготовленной двери должно быть не менее 300мм.

Панели двери должна быть изготовлены из:

- стали, толщиной не менее 1,0мм;

- алюминия, толщиной не менее 1,5мм;

- из не колющегося пластика или карбона, толщиной не менее 3мм.

Каждая дверь кабины должна иметь проем окна, в котором можно поместить параллелограмм, с горизонтальным сторонами размером минимум 400мм. Высота окна, измеренная перпендикулярно к горизонтальным сторонам, должна быть не менее 250мм. Углы параллелограмма могут быть скруглены с максимальным радиусом 50мм.

      1. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований, однако масса автомобиля при этом должна соответствовать п.п. 5.1., 10.2.

    1. Окна.

      1. Разрешено применение только многослойного лобового стекла типа “триплекс”.

      1. Разрешается изменять, заменять или удалять стеклоподъемники передних дверей.

      1. Разрешается удалять стекло в передних дверях или заменять его прозрачным не колющимся пластиком, толщиной не менее 4мм. При этом должна быть предусмотрена возможность его полного открытия. Механизм открытия свободный.

      1. Окна, расположенные позади дверей водителя и переднего пассажира, могут быть заменены панелями, изготовленными из:

- стали, толщиной не менее 1мм;

- алюминия, толщиной не менее 1,5мм;

- не колющегося пластика, поликарбоната или карбона, толщиной не менее 3мм.

Несколько стекол, заполняющих один проем, могут быть заменены одной панелью. Крепление панелей не ограничивается. Конструкция кузова и его контур не могут быть изменены в результате этих изменений.

    1. Пороги.

Разрешается обрезать пороги кузова.


    1. Интерьер.

      1. Для крепления дополнительного оборудования разрешается сверление элементов интерьера и внутренних элементов кузова.

      2. Ковры и звукоизоляционное покрытие могут быть удалены.

      3. Декоративная панель потолка может быть удалена.

      4. Обивка дверей может быть удалена, при условии отсутствия стеклоподъемников и любых других механических подвижных частей.

      5. Разрешается изменять или снимать подлокотники дверей и ручки над дверями.

      6. Разрешается снимать декоративные накладки порогов.

      7. Чтобы достичь эффективной установки дуги (клетки) безопасности на кузов, оригинальный интерьер может быть модифицирован вокруг монтажных точек клетки безопасности, минимальной подрезкой или подгибанием. Однако эти модификации не разрешают полностью удалять детали обивки.

      8. Задняя съемная полка в двухобъемных автомобилях может быть удалена. Так же разрешается удалять её крепления.

      9. Приборная панель может быть изменена, но не удалена.

      10. Комбинация приборов и ее местоположение – свободные.

      11. Разрешается применение любых дополнительных контрольно-измерительных и навигационных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.

      12. Разрешается модификация всех органов управления для повышения удобства их использования (удлинение рычагов коробки передач, раздаточной коробки и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.п.).

      13. Любое оборудование, которое может представлять опасность, должно быть ограждено, изолировано и надёжно закреплено.

    1. Сидения.

      1. Разрешается демонтировать все сиденья, кроме водительского и переднего пассажирского.

      2. Разрешается заменять передние сиденья на любые другие - автомобильные. Сиденья должны быть надежно закреплены.

    1. Запасное колесо.

      1. Запасные колеса могут быть перенесены внутрь кузова, при условии, что они надежно закреплены. Запрещается жестко крепить запасные колёса к элементам каркаса безопасности.

      1. При переносе запасного колеса внутрь кузова его внешний кронштейн может быть удалён.

  1. Лебедка и дополнительное оборудование.

    1. В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из каждой категории)

- электрический двигатель

- редуктор;

- барабан;

- корпус или рама;

- тормозной механизм;

- трос.

Разрешается сборка лебёдок из узлов различных марок и моделей. Любая модификация этих узлов запрещена.

    1. Разрешается оборудовать автомобиль, не более чем двумя лебедками с силовым электрическим приводом, тяговые параметры которых должны превышать минимум в 1,4 раза вес автомобиля.

    2. Напряжение, подводимое к мотору лебёдки ни при каких условиях не должно превышать 27В.

    3. Только для установки лебедки разрешаются минимально-необходимые изменения кузова и/или передней и/или задней поперечин рамы.

    4. Разрешается наличие не более двух установочных мест под лебедку, расположенных:

- одно в передней части автомобиля в пространстве от переднего бампера до вертикальной оси переднего моста;

- одно в задней части автомобиля в пространстве от заднего бампера до вертикальной оси заднего моста;

    1. Запрещены колесные самовытаскиватели.

^ Специальные внедорожные автомобили
(Группа TР3)


Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования.

Если устройство не обязательное, но применяется, оно должно быть выполнено в соответствии с требованиями.

  1. Определение.

    1. Внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, свободной конструкции или оригинальные автомобили, отвечающие требованиям данной группы.

    2. Обязательно наличие кабины с как минимум двумя местами для сидения.

  1. Классы.

Для неофициальных соревнований допускается дополнительное деление Группы.

  1. Пределы разрешенных изменений.

Если в том или ином пункте Технических требований даётся перечень запрещений или ограничений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, РАЗРЕШАЮТСЯ.

  1. ^ Масса автомобиля.

Для официальных соревнований - обязательно. Для прочих соревнований - рекомендуется.

    1. Масса автомобиля должна быть не менее 1600кг и не более 3500кг.

Это масса автомобиля без багажа, инструментов, запасных частей, средств выживания и провизии.

    1. При взвешивании все баки, содержащие жидкости (смазка, охлаждение, тормоза, подогрев и т.п.) должны быть заправлены до нормального уровня, указанного изготовителем. Исключение составляют бачки стеклоочистителя и очистителя фар, баки системы охлаждения тормозов, топливные баки, и баки впрыскивания воды, которые во время взвешивания должны быть пусты.

Следующие элементы должны быть удалены из автомобиля:

- Экипаж, их оборудование и багаж;

- Инструменты, домкрат, сендтраки, запасные части, запасное колесо;

- Оборудование выживания;

- Провизия.

^ Методика взвешивания. Взвешивание должно производится на промышленных весах, имеющих погрешность не более 25кг (при предъявлении паспорта и действующего поверочного свидетельства), или на электронных спортивных весах с раздельными пластинами и погрешностью +/- 0,5кг на каждую пластину, установленных на (по возможности) горизонтальной и ровной площадке, размером не менее 3Х12м. Взвешивание может производиться как всего автомобиля одновременно, так и последовательно передней и задней осей автомобиля. В последнем случае полученные результаты суммируются.

Погрешность весов должна принимается в пользу участника.

Для учёта остатка топлива в баке и наличия на борту автомобиля других расходуемых материалов к минимальному разрешённому весу следует добавить 50кг. Если полученный при взвешивании результат меньше минимально разрешённого веса плюс 50кг, следует слить остатки топлива из бака и повторить взвешивание.

Пример: для автомобиля, минимально разрешённой массой - 1500кг, при последовательном взвешивании на весах с раздельными пластинами, получен результат 1542кг (846кг передняя ось + 696кг задняя ось). Этот вес меньше веса 1548кг (1500кг + 50кг для учёта остатков топлива, - 2кг возможной погрешности весов (2 (передняя и задняя оси) Х 0,5кг Х 2 пластины)) на 6кг. Следовательно, с автомобиля должно быть слито всё топливо, и взвешивание должно быть проведено повторно.

    1. Балласт.

      1. Разрешается дополнять массу автомобиля балластом до минимально разрешенной. Балласт должен быть выполнен в виде монолитных блоков, массой не более 25кг каждый, закрепленных на полу кузова или на раме.

      2. Крепление каждого блока должно быть выполнено не менее чем двумя болтами М8. Каждая точка крепления к кузову/раме автомобиля должна быть усилена стальной пластиной толщиной не менее 2мм и площадью не менее 16см2, приваренной или приклепанной со стороны обратной, стороне к которой крепится балласт. Должна быть предусмотрена возможность пломбирования.

  1. Двигатель.

    1. Разрешается применение любых бензиновых или дизельных двигателей.

    2. Воздушный фильтр.

Конструкция воздушного фильтра, его корпуса, патрубков, соединяющих воздушный фильтр с атмосферой и двигателем, а так же их расположение – свободны, однако ни при каких обстоятельствах воздуховоды не могут быть выведены (или проходить через) отсек экипажа. В случае если часть воздуховода шноркеля проходит через отсек экипажа, этот участок воздуховода должен быть отгорожен от отсека экипажа.

    1. ^ Система охлаждения, система вентиляции и обогрева салона.

      1. Запрещена установка радиаторов системы охлаждения внутри кабины. При установке радиатора(ов) внутри кузова автомобиля они должны быть отделены от помещения экипажа герметичной перегородкой.

      2. Трубопроводы, содержащие жидкости, если они проходят через отсек экипажа, не должны иметь каких либо соединений и должны иметь дополнительную герметизирующую защиту, выполненную из металла или пластика.

    2. Система выпуска отработанных газов.

      1. Конструкция системы выпуска свободна, однако ни при каких обстоятельствах элементы системы не могут проходить через отсек экипажа.

      2. Уровень шума, не должен превышать 103 Дб(А).

^ Методика измерения. Измерения проводятся шумомером, в режимах “А”, “медленно”. Микрофон должен быть установлен под углом 450 по отношению к срезу выхлопной трубы, и находиться на расстоянии 500мм от него на высоте центра выходного отверстия. Если автомобиль находится на твердой (бетонной или асфальтовой) площадке, под микрофон необходимо подкладывать мягкую подкладку.

      1. Должна быть обеспечена соответствующая защита для предотвращения ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди находящиеся снаружи автомобиля.

  1. Трансмиссия.

Без ограничений.

  1. Подвеска.

Запрещается применение активной подвески, позволяющей водителю изменять дорожный просвет автомобиля в процессе движения

  1. Рулевое управление.

Запрещено применение полноуправляемых конструкций (4Х4Х4).

  1. Колеса (колесные диски) и шины.

    1. Запрещено применение шин от сельскохозяйственной, дорожной и специальной техники.

    2. Допускается применение только автомобильных пневматических шин, внешний диаметр которых при измерении составляет не менее 775мм и не более 939мм.

Методика измерения: Измерения проводятся на шинах, накачанных до давления в 1,5 атмосферы, по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины).

Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях.

    1. ^ Обязательно с 2014 года.

Ширина шины зависит от массы автомобиля и должна составлять:

^

Масса автомобиля


Ширина резины

от 1600 до 1850

11,5” (292мм)

от 1851 до 2100

13,5” (343мм)

от 2101 до 2400

15” (381мм)

от 2401 до 3500

18,5” (470мм)
1   2   3   4   5   6

Похожие:

Технические требования к автомобилям для трофи-рейдов, участвующих в чемпионате москвы и московской области 2014г. Оборудование безопасности iconТехнические требования к автомобилям для трофи-рейдов, участвующих...
Для автомобилей категории тр-0, тр-1–– рекомендуется, в случае снятия крыши – обязательно. Для автомобилей категорий тр-2 и тр-3...
Технические требования к автомобилям для трофи-рейдов, участвующих в чемпионате москвы и московской области 2014г. Оборудование безопасности iconТехнические требования к автомобилям для трофи-рейдов участвующих...
Для автомобилей категории тр-1– обязательно для Чемпионата и Финала Кубка России, для прочих соревнований – рекомендуется. Для автомобилей...
Технические требования к автомобилям для трофи-рейдов, участвующих в чемпионате москвы и московской области 2014г. Оборудование безопасности iconТехнические требования к автомобилям для трофи-рейдов, участвующих...
Для автомобилей категории тр-1– обязательно для Чемпионата и Финала Кубка России, для прочих соревнований – рекомендуется. Для автомобилей...
Технические требования к автомобилям для трофи-рейдов, участвующих в чемпионате москвы и московской области 2014г. Оборудование безопасности iconТехнические требования к автомобилям для трофи-рейдов оборудование безопасности
...
Технические требования к автомобилям для трофи-рейдов, участвующих в чемпионате москвы и московской области 2014г. Оборудование безопасности iconТехнические требования к автомобилям для трофи-рейдов оборудование безопасности
...
Технические требования к автомобилям для трофи-рейдов, участвующих в чемпионате москвы и московской области 2014г. Оборудование безопасности iconКлассификация и Технические Требования к внедорожным автомобилям,...
Настоящий документ устанавливает спортивную классификацию внедорожных транспортных средств с колесной формулой 4х4, участвующих в...
Технические требования к автомобилям для трофи-рейдов, участвующих в чемпионате москвы и московской области 2014г. Оборудование безопасности iconТрофи-рейд «мегаватт трофи» Открытый Чемпионат Москвы и Московской области 2 этап Кубка раф
Соревнование включено в Единый календарный план спортивных мероприятий Росспорта на 2013 год и Всероссийский календарь соревнований...
Технические требования к автомобилям для трофи-рейдов, участвующих в чемпионате москвы и московской области 2014г. Оборудование безопасности iconРегламент кубок Московской области по трофи-рейдам
Комитет по физической культуре, спорту, туризму и работе с молодежью Московской области
Технические требования к автомобилям для трофи-рейдов, участвующих в чемпионате москвы и московской области 2014г. Оборудование безопасности iconКалендарь открытого чемпионата московской области по трофи-рейдам 2012
Организатор: фас мо, Клуб «Автопробег 4х4». Место проведения: Коломенский район Московской области
Технические требования к автомобилям для трофи-рейдов, участвующих в чемпионате москвы и московской области 2014г. Оборудование безопасности iconСтатья Общие положения Федерация Автомобильного спорта Московской...
Министерство физической культуры, спорта, туризма и работы с молодежью московской области
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
litcey.ru
Главная страница